A montadora italiana revelou em Roma o primeiro Ferrari de cinco lugares da história, desenhado pela LoveFrom, do ex-chefe de design da Apple, Jony Ive.
A Ferrari acabou de fazer talvez o anúncio mais comentado do ano automotivo. A montadora italiana apresentou em Roma o Luce, primeiro carro totalmente elétrico da marca, e também o primeiro Ferrari de cinco lugares que já saiu da linha. O detalhe que está fazendo barulho é a assinatura do design: a LoveFrom, agência fundada pelo Sir Jony Ive, ex-chefe de design da Apple e responsável pela linguagem visual do iPhone, do MacBook e basicamente de tudo que define como um produto Apple tem que se parecer. O primeiro carro elétrico da Ferrari sai a um preço sugerido de 640 mil dólares, segundo a marca.
Para quem está acostumado com a estética clássica da Ferrari, o Luce é um choque visual. O carro abandona a silhueta de cupê esportivo de duas portas que define a marca há décadas e adota um formato de carro família, com cinco lugares e linhas mais limpas, mais próximas do vocabulário Apple do que do design automotivo tradicional. As primeiras reações nas redes foram polarizadíssimas. Tem gente comparando o lançamento ao desastre de imagem do conceito elétrico da Jaguar, que dividiu o público no final de 2024, e tem gente chamando o Luce de aula magistral de design e de virada do jogo. Flavio Manzoni, diretor de design da Ferrari, deu uma entrevista admitindo que a recepção é polarizada e disse acreditar que o público vai aprender a gostar do carro nos próximos meses.
Por baixo do desenho controverso, o primeiro carro elétrico da Ferrari traz uma arquitetura técnica nada modesta. Cada roda do carro recebe um motor elétrico da Ferrari, desenvolvido internamente pela montadora, o que faz o veículo acelerar de zero a cem em torno de 2,5 segundos, número de supercarro tradicional. A casa também faz questão de informar que todos os componentes do carro são produzidos internamente, justamente para que a manutenção e o conserto continuem possíveis dentro da estrutura da própria Ferrari nas próximas décadas, protegendo o valor de revenda do veículo e o relacionamento de longo prazo com o dono. O Luce, aliás, levou cerca de cinco anos para ficar pronto.
O timing do anúncio é o detalhe mais interessante de toda a história. A montadora está apostando no primeiro carro elétrico da Ferrari justamente no momento em que os concorrentes diretos estão correndo para o lado oposto. A Lamborghini engavetou os planos de lançar um carro totalmente elétrico e voltou a focar em modelos híbridos, e a Porsche reduziu o roteiro elétrico depois de vendas fracas na China e tarifas nos Estados Unidos.
Ford e Volkswagen também recuaram da promessa de elétricos para reforçar as linhas a combustão, especialmente em solo americano, ambiente que ficou ainda menos favorável aos elétricos depois que o governo Trump cortou os incentivos federais ao consumidor. No movimento contrário, a Ferrari está plantando bandeira em um terreno que as rivais estão abandonando, embora também tenha confirmado que segue produzindo modelos a combustão e híbridos junto do Luce.
Por trás do lançamento, há também um cálculo financeiro. A Ferrari é a montadora europeia com maior valor de mercado, sustentada por uma estratégia de carros raros e clientela ultra-fiel que historicamente blindou a marca da turbulência do setor. Mesmo assim, as ações da empresa caíram mais de 25% no último ano, em linha com o tombo geral do segmento de luxo, prejudicado por uma inflação global que travou o consumo do topo da pirâmide. Apostar no primeiro carro elétrico da Ferrari nesse momento, com a assinatura do designer mais comentado da indústria de tecnologia, parece ser a virada estratégica da casa, em um movimento que ou consolida a marca como referência também no design de carros elétricos, ou fica como o capítulo Jaguar da história automotiva italiana. Os próximos meses vão dizer para qual dos dois lados a balança pende.
