O NIGO JET é um Gulfstream G500 único no mundo, desenhado pelo estilista japonês e vendido em cotas de propriedade compartilhada.
NIGO assinou o desenho de um jato particular, e o projeto não para no exterior da aeronave. O NIGO JET é um Gulfstream G500 único no mundo, desenvolvido com a japonesa NOT A GARAGE, que será vendido em regime de propriedade compartilhada.
O estilista japonês dirigiu o projeto de ponta a ponta, da fuselagem aos detalhes da cabine. O acabamento externo é em cor fosca, escolha que contraria o padrão espelhado da aviação executiva e aproxima a aeronave da linguagem que NIGO construiu em moda. A cabine tem três ambientes de convivência, copa, lavabo e 14 janelas, entre as maiores da categoria.
A ficha técnica é de aviação executiva de topo. O G500 alcança cerca de 9,8 mil quilômetros de autonomia, o que permite voos diretos de Tóquio a Los Angeles ou Sydney, atinge velocidade máxima de Mach 0,925, perto de 980 km/h, e teto operacional de 51 mil pés, aproximadamente 15,5 mil metros. A empresa destaca ainda o sistema de ar 100% renovado e a altitude de cabine pressurizada, dois fatores que reduzem o cansaço em voos longos.
O modelo de venda é o ponto mais incomum da história desse jato particular. Em vez de um comprador único, a NOT A GARAGE oferece cotas de propriedade, com período previsto de oito anos. A operação começa em dezembro de 2027, com base no Aeroporto Internacional de Narita, e a empresa afirma que será o primeiro Gulfstream G500 registrado e operado no Japão.
Quem compra também não compra só o jato. A NOT A GARAGE faz parte da NOTA, grupo japonês que opera a NOT A HOTEL, empresa conhecida por vender frações de casas de arquitetura assinada com direito a uso por determinado número de dias no ano. O jato particular aplica a mesma lógica a um ativo mais caro e mais complexo de operar.
NIGO chega ao projeto com um currículo que explica o convite. Ele fundou sua primeira marca de roupas em 1993, criou a HUMAN MADE em 2010, é diretor artístico da KENZO e já assinou colaborações com a Louis Vuitton. Levar essa assinatura para um objeto de 15 mil metros de altitude é a extensão lógica de uma carreira construída sobre transformar produtos em objetos de desejo.
Falta o número que todo mundo quer. Nem a NOT A GARAGE nem a NOTA divulgaram o preço da cota, quantos proprietários serão aceitos ou quantas horas de voo cada um terá por ano. O comunicado informa apenas que condições de compra, taxas de gestão e custos operacionais serão anunciados separadamente. Por ora, o que existe é uma lista de espera.
